臨近空間ADS-B/AIS載荷是指距海平面二十公里(將近國際性認可的上限管控航線)和一百公里(將近國際性認可的下限值空間)間的范疇。大家習慣性把航空器運作的航線范疇稱之為航天空間，通常距路面一百公里以上；航空器起飛的航線范疇稱之為航空空間，通常距路面二十公里以下。因而，臨近空間可解讀為從航空航線向航天航線的過渡范疇。臨近空間大概包含大氣平流層的大多數范疇、中間大氣層范疇和部分電離層范疇。

　　臨近空間航線長期以來未獲得系統的研發和運用，直到近幾年，以國外為主導的個航天大國對臨近空間的了解進行升溫，美軍覺得，臨近空間飛行器必將在未來的軍事行動中起到關鍵作用。

　　在平流層內，大氣以水平健身運動為主導,臨近空間ADS-B/AIS載荷通常并沒有上下對流狀況；層內干躁，水汽、殘渣非常少，雨云雷擊狀況罕見，環境溫度幾乎不會改變，環境濕度接近于零。當相對高度到達40公里以上時，幾乎并沒有O3，使很多紫外光越過而未被吸附，紫外線強度極高；大氣在紫外線作用下進行電離，形成很多正、負離子和自由電子，其含量約為大氣層平均含量的30倍，在平流層中，宇宙射線通量高，高能粒子輻射強度大。

　　中間層相對高度大約為50~80公里,層內大氣已經非常稀薄，在80公里相對高度上，臨近空間ADS-B/AIS載荷空氣密度只有路面的五萬分之一，層內大氣總量大約只占地球大氣總質量的1/3000.在這樣的空間范疇，既可以防止現階段大部分的路面進攻，又可以提升國防偵察和對地進攻的準確度，對國防情報信息、真差監視、通信保障及其對空地導彈空地導彈等，具備很大的發展前景。